龙小平：移动供电型电动挖掘机的新进展

【匠客工程机械】现在中国工程机械市场势头正好，但在面对未来潜在风险时，中国工程机械企业该如何布局可持续发展战略呢？可持续发展论坛力邀行业内外顶尖专家，围绕“可持续发展”主题，进行深入剖析，为企业可持续发展助力前行。杭州蓝力电动科技有限公司董事长龙小平先生分享了蓝力的创新之路。

 我是杭州蓝力的龙小平，在日立建机本部做了23年，最后十年一直做电动行业。2005年日立是在几大品牌中唯一几家没有发动机生产厂商的企业，所以希望通过电动转型赶超，投入巨资组织了一个电动工程机械项目，我就是这个项目的参与者和主要实施者之一，2015年把电动工程机械砍掉了。我后来我就辞职回到杭州，在一些企业的帮助下组建了杭州蓝力电动科技有限公司，“蓝力，全球第一家能把电动挖掘机送入寻常工地的创新企业”。

电动挖掘机离我们有多远。油改电再制造中有多少钱？简单的回答是，1公里1小时，两台挖掘机的钱。首先，大家可能听说过这样两种电动挖掘机：电缆型挖掘机，电池供电型挖掘机。这两种挖掘机都有一些致命性的缺陷，第一种离不开电缆，虽然成本很低，但是使用范围有局限性，只能是小众市场。而电池型挖掘机，成本很高，续航困难，而且还有一个更重要的困难，电动汽车可以跑到充电站去充电，但是挖掘机不能开10公里去充电。

那么，是不是说电动挖掘机没有机会了？电动挖掘机应该在一个什么位置？电本质上是不适合移动的，移动速度越高、范围越远，成本就越高。油是有限的，而电是人造的，油价是越来越高的，而电越用成本越低。所以，电动化的利益本质就是油电差价，所以用油越多的机器，改为用电以后，成本运营就会越高。所以说挖掘机如果不赚钱的，所有电动汽车都不赚钱的。电缆型挖掘机是在这里，成本很低，利益很高。

但是事实上，怎样能够盈利，又可以相对使用方便的电动挖掘机呢？我们就提出了一个新的思维，“电网盲点”与“移动覆盖”。因为电网有盲点，就不要电网，这就是电池思维或者说替代思维。另外一种，可以盲点有，但是还是以应用电网为前提，只是来补电网。

挖掘机在施工前，先用一个移动供电车把电架好，就感觉不到没有电的状态。蓝力做的电动挖掘机的产品形态，就是盲点覆盖，移动供电型移动网点，把发动机变成了电机，但是所有的供电体系是在供电车，挖掘机通过一个无线信号来控制各个动作。如果没有电网的情况下，供电车里有电池，可以给挖掘机供电，但是如果后面有电网或者有电池、外接电池、外接电网的时候，就可以把电源直接接到上面。80%是可以靠电网或者外接电网，20%靠供电车来盲点覆盖。

我们已经把电动挖掘机用到了很多工地场景下，在深圳、上海、北京等地，蓝力是全球第一家能够把挖掘机送到寻常工地的企业。从蓝力把样机制造出来到现在已经有两年多的时间，有三个优点：第一，安全、最少触电隐患。蓝力挖掘机上除了电机固定节点以外，没有任何的节点，所以是最少触电危险的。我们做了三个绝对来保证安全：就是机电分离、强弱电分离、动静电分离。第二，在性能上可匹敌柴油挖掘机。蓝力电动挖掘机和柴油挖掘机有同等力量，而且有一定的自由移动范围，0排放，低噪声。第三，有不断扩大的优势市场。现在主要用在隧道，移动少的工况都适合应用。但是如果柴油价格超过8元/L，其实所有的现场蓝力电动挖掘机都有优势了。

北京地铁现在不许柴油挖掘机使用，那么我们就有绝对的优势市场。还有就是在废钢处理也是很好的使用工况，因为移动范围不大，但是一年的油钱大概有30万元，而改用电以后，只需要20万左右。电动型挖掘机的经济效益核算，一般用电挖，一天需要两个人，一个月是7000元左右，一年按250天计算，是61.8万，两年是78.6万。而用柴油挖掘机一天一个人，300元/天，一年250日计算的是60万，两年就是120万。电动挖掘机有非常大的空间，但是如何和客户分享这些空间，是大家需要思考的。

电动挖掘机在操作上肯定比柴油挖掘机麻烦，但是电动挖掘机有巨大的红利，包括政策红利和经济红利。电动普及的观念其实是观念的创新，以供电服务换电动红利。蓝力模式，技术核心在可分体的电动总成。发动机改电动，而这种方式的商业意义用通用化的部品系列做个性化的高级改造，这样可以做到安全、高性能、高附加值。但是实现的条件是与客户零距离接触，分享问题、分享利益。

蓝力有一句话，“共同创新，事半功倍，我做你挑，好事难成，反过来大家一起做，这件事情其实是好做的“。电动挖掘机利益空间足够大，足够支持专业化改造，每个不同场景的充电方式是不一样的，代理商和服务商来根据客户的需求定制这些东西，实际上更有效。我们现在有一些核心产品以及外延产品，坦率地讲，我们并不想真正做主机，只是在前一阶段大家都不做的时候我们才做，以后等大家都做的时候，我们会逐一退出。

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